漢堡港
聯邦德國最大的海港,歐洲主要大港之一。位於北緯53°33′、東經9°58′,在易北河下遊,距河口約100公裡。航道水深12米以上。1984年吞吐量約7000...
聯邦德國最大的海港,歐洲主要大港之一。位於北緯53°33′、東經9°58′,在易北河下遊,距河口約100公裡。航道水深12米以上。1984年吞吐量約7000...
橫貫路基或路堤的小型泄水和排洪構築物。有的涵洞可用作農田灌溉水渠的通道;有的涵洞還兼作立交橋,作為人、蓄或車輛的通道。涵洞從廣義上可稱為涵渠,即包括明渠和倒...
見郵件。,
國傢對本國海上運輸事業實行扶植、資助的政策措施。海運業是國民經濟的重要組成部門,也是海上防衛的後備力量。它的外匯運費收入具有平衡本國國際收支的作用。因此,許...
在海底鋪設輸送石油和天然氣管道的工程。海洋管道包括海底油、氣集輸管道,幹線管道和附屬的增壓平臺,以及管道與平臺連接的主管等部分。其作用是將海上油、氣田所開採...
見《統一提單的若幹法律規定的國際公約》。,
標繪有可航水域的水深、島域、航標和沿岸地形地物等供航海使用的地圖。海圖是按一定比例尺和投影方法繪製,是必不可少的航海工具。圖上資料要求詳細、準確,並根據航海...
海上運輸中,由於自然災害或意外事故引起的船舶或貨物的任何損失,如船舶因觸礁、擱淺、碰撞、沉沒、火災、風災、爆炸等造成船舶或貨物的物質損失及費用損失等,均屬海...
利用通信衛星作為中繼站的一種船舶無線電通信系統。它具有全球(除南北極區外)、全時、全天候、穩定、可靠、高品質、大容量和自動通信等顯著優點,既可改善船舶營運和...
動用船舶、飛機、專門營救隊伍和裝備在海上搜尋和營救遇險人員的有組織的工作。這是由國傢參加的國際協作活動。搜尋和營救工作的成效取決於遇險資訊傳遞到營救部門的速...
船舶在兩地間的海上航行路線。航線在廣義上是指溝通兩地的路線,一般以起迄點命名,如中國至加拿大的中加航線、上海至溫州的申溫航線;狹義上是指具體的航跡線,包括畫...
對與海上運輸有關的財產因遭遇自然災害或其他意外事故所受損失的一種補償方法。保險人和被保險人訂立保險契約,根據契約被保險人繳付約定的保險費,當發生海上災害事故...
由國傢政權機關設置的在本國港區、領海、海上防污染區和專屬經濟水域執行有關海上安全的國傢法令和國際協定的職能機構。海上安全機構在轄區對違法、違章的船舶和個人有...
船舶在海上遭遇自然災害或其他意外事故所造成的危難。海難可給生命、財產造成巨大損失。, 種類 造成海難的事故種類很多,大致有船舶擱淺、觸礁、碰撞、火災、爆炸...
敷設在海底的電纜線路,簡稱海纜。是一種有線電通信線路,用於傳送電報、電話、資料、圖像、廣播、電視節目等。, 發展簡況 1850年英國在英吉利海峽敷設瞭世界...
見通航建築物。,
見郵件。,
為處理由於海上事故引起油類污染的責任和賠償問題而制定的國際公約。1967年3月18日在英吉利海峽發生瞭載重12萬噸的油船“托裏坎榮”號海難,使英國南部和法國...
國傢(或地區)之間互相傳遞的郵件。國際郵件的傳遞是由兩個或兩個以上國傢的郵政部門共同完成的。因此,對國際郵件的規格、品質和郵遞各環節的處理要有統一的標準和要...
供船與船或船與岸之間通信聯絡用的旗幟。國際信號旗共有40面,包括26面字母旗,10面數位旗,3面代旗和1面回答旗(見彩圖)。,,國際信號旗,國際信號旗按,《...
關於海上通信聯絡的國際規則。它向航海人員提供在危及航行和人員安全的情況下,特別是發生語言困難時使用的通信方法。航海人員熟練掌握《國際信號規則》,有利於保障船...
政府間全球性商業通信衛星機構,簡稱衛星組織。它的宗旨是建立和發展全球商業衛星通信系統,供世界各國平等使用。總部設在美國華盛頓。, 沿革 20世紀60年代初...
簡稱國際鐵協。其宗旨是加強各會員之間鐵路運輸業務的經驗交流,促進鐵路運輸的發展。其主要活動方式為:①召開定期會議或專門會議;②向會員提供專門問題的資料;③出...
國際鐵路聯盟下設的鐵路科學技術試驗研究機構。成立於1950年11月,所址設在荷蘭的烏德勒支。研究試驗所成員為參加國際鐵路聯盟的鐵路機構,歐洲各國鐵路機構為主...
歐洲一些國傢的鐵路機構以及其他洲的鐵路機構和有關組織參加的非政府性鐵路聯合組織。簡稱鐵盟。其宗旨是推動國際鐵路運輸的發展,促進國際合作,改進鐵路技術裝備和運...
蘇聯等八個國傢於1951年11月簽訂的關於鐵路貨物聯運範圍和運輸條件的協定。它對各參加國的鐵路企業、發貨人和收貨人都具有約束效力。, 協定的目的和意義 《...
協調各國政府有關民航經濟和法律事務並制定各種民航技術標準和航行規則的國際組織,簡稱國際民航組織。它的宗旨是促進國際航空運輸的規劃和發展。, 成立經過 19...
見國際民用航空組織。,
蘇聯等八個國傢於1951年11月簽訂的關於鐵路旅客、行李和包裹直通聯運,以及鐵路、海運旅客和行李混合聯運的協定。它對各參加國的鐵路企業、輪船公司、旅客、包裹...
為保證集裝箱的裝卸、堆放和運輸的安全,對集裝箱結構作出統一要求的國際公約。1972年12月1日聯合國和政府間海事協商組織(簡稱海協,現改稱國際海事組織)在日...
世界各國全國性集郵聯合會的國際聯合組織,1926年6月18日在巴黎成立。國際集郵聯合會是永久性的非營利組織。它的宗旨是促進集郵事業的全面發展,增進各國人民的...
聯運經營人以一張聯運單據,通過兩種或兩種以上的運輸方式,負責將貨物從一個國傢的某一地點運送到另一國傢的某一地點的運輸組織形式。它是隨著班輪運輸的發展而開展起...
各國船舶所有人協會聯合組成的民間國際航運組織。目的在於廣泛交流和協調國際航運政策以維護船舶所有人利益。商會成立於1921年,會址設在倫敦。, 宗旨和業務範...
關於港口和航道的專業性國際組織。其宗旨是促進各會員國在內河和海上的港口和航道工程的規劃、設計、施工、科學研究,以及營運、維護等方面的技術和經驗交流。國際航運...
世界各國航空運輸企業聯合組成的非政府性的國際組織。宗旨是通過會員間的合作以及與國際民用航空組織及其他國際組織合作,提高航空運輸的安全性、正常性和經濟性,促進...
為統一國際海圖及其他航海方面的檔而建立的諮詢性政府間國際機構。其宗旨是協調各國航道測量部門之間的活動,統一海圖和航海檔;鼓勵各國採用統一的有效的航道測量方法...
聯合國處理海上安全事務和發展海運技術方面的專門機構之一。其宗旨和任務是促進各國間的航運技術合作;鼓勵各國在促進海上安全、提高船舶航行效率、防止和控制船舶對海...
海運國傢為提高船舶通信效率而共同投資籌建的一個技術經營機構,實為一個國際合營股份公司,總投資額為3億美元。它的宗旨是為改進海上通信而提供所必需的空間段,從而...
為保障海上航行船舶上的人命安全,在船舶結構、設備和性能等方面規定統一標準的國際公約。根據公約規定,各締約國所屬船舶須經本國政府授權的組織或人員檢查,符合公約...
為保障海上航行安全,防止船舶相互碰撞而制定的國際規則。, 沿革 機動船舶出現以後,國際貿易飛速發展,海上船舶越來越多,航速越來越快,貿易航線上通航密度越來...
各國政府間處理電信事宜的國際組織,簡稱電聯。是聯合國的專門機構之一,到1983年底已有158個會員國,總部設在日內瓦。, 沿革 在電報通信的最初階段,由於...
簡稱國際路聯,世界性的公路學術組織。其宗旨是促進和協助各國政府制定、執行、改善、擴大世界道路網的方案,培訓道路技術人員;收集和報導有關道路網的資料;宣傳完善...
簡稱國際路協,是世界性的公路學術組織。其宗旨是促進道路修建、改善和養護;促進道路經濟發展;促進道路的增長和使用。, 成立經過 1908年由法國政府出面,在...
世界上一些海運發達國傢的船級社(類似機構或船舶登記局)進行協商的國際組織。它的宗旨是加強各船級社之間的聯繫,討論和解決共同關心的問題,特別是涉及海上安全問題...
把裝有集裝箱及其他件貨的半掛車或裝有貨物的帶輪的託盤作為貨運單元,由牽引車或叉車直接進出貨艙裝卸的船。使用滾裝船裝運貨物,能大大提高裝卸效率,加速船舶周轉,...
鐵路兩股鋼軌頭部內側之間的最短距離,是鐵路工程技術標準之一。中國鐵路規定軌距在兩股鋼軌頭部內側頂面下16毫米處測量,美國、英國及歐洲一些國傢鐵路規定在兩股鋼...
用來檢測軌道的幾何狀態和不平順狀況,以便評價軌道幾何狀態的特種車輛,簡稱軌檢車。它是保障行車安全、平穩、舒適和指導軌道養護維修的重要工具。根據軌檢車的記錄,...
用以檢測列車通過鐵路上某一點(計軸點)的車軸數,以檢查兩個計軸點之間或軌道區段內的空間情況,或判定列車通過計軸點的時間,自動校正列車行駛裡程等的設備。, ...
以一段鐵路線路的鋼軌為導體構成的電路,用於自動、連續檢測這段線路是否被機車車輛佔用,也用於控制信號裝置或轉轍裝置,以保證行車安全的設備。, 概述 1870...
鋪設在鐵路路基上,用以直接支承機車車輛和引導機車車輛運行的結構物。, 結構 軌道一般由鋼軌、軌枕、聯結零件、道床以及道岔等組成。, 鋼軌 常用碳素鋼或中...
利用電信網的設施,傳送廣播節目,供遠地廣播臺站進行轉播,或作為收錄、編輯廣播節目的節目源的業務。, 20世紀20年代廣播節目傳送主要是使用短波電路,現在則...
利用近紅外線區波長1微米左右的光波為載波,並通過光導纖維(簡稱光纖)傳輸資訊的一種通信方式。, 概述 光纖通信是20世紀70年代出現的一種新的通信方式。它...
見管道工程。,
用制定管道運行計畫的方法,以及運用管道運行狀況分析和調度等手段,充分發揮管道和設備的輸送效率,實現管道安全、平穩、經濟的最優化運行,是管道生產管理的主要組成...
使用管道輸送流體貨物的一種運輸方式。, 概述 管道運輸現已形成獨立的技術門類和工業體系。它同鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸並列為五種主要運輸方式。...
驅動管道用泵和壓氣機的動力機械,是管道輸送的核心設備。管道用的原動機有蒸氣機、電動機、柴油機、燃氣機和燃氣輪機等。, 概述 1880年,美國開始使用蒸汽機...
管道運輸所用的管子,是管道的主體部分。現代管道用管主要是鋼管。建設一條長距離管道,其投資的30%左右,所用鋼材的90%左右用於管子。由於海洋和北極區油、氣田...
用管子、管件、閥門等連接管道起點站、中間站和終點站,構成管道運輸線路的工程,包括管道組裝和敷設,管道閥門和管件的安裝,河流、湖泊、道路等障礙的穿跨越,管道防...
保持和恢復運輸管道及其設備正常運行的主要措施,包括經常性的和臨時性的管道維護修理。管道附屬的通信、監控、電力等設備的維修,並非管道維修所特有的作業內容。一般...
管道運輸藉以傳遞各種資訊,以及進行業務聯繫和控制管道運行的工具。, 概述 管道運輸具有全線聯合作業的特點,即管道的各個環節要密切配合,協調一致,才能完成管...
為實現油品管道運輸而建立的各種作業站場,是油品管道的基本組成部分之一。按輸油站所處的位置,分為起點站(首站)、中間站和終點站(末站);按其作用又可分為增壓站...
實現管道油品輸送的技術和方法。主要工藝是根據油品性質和輸量,確定輸送方法和流程、輸油站類型與位置,選擇管材和主要設備,制定運行方案和輸量調節措施。, 輸送...
見固體料漿管道。,
為管道輸送天然氣或石油伴生氣而建立的各種作業站。按其功能可分為壓氣站、調壓計量站和儲氣庫三種。, 壓氣站 以壓力能的形式給天然氣提供輸送動力的作業站。, ...
實現天然氣管道輸送的技術和方法。主要是根據氣源條件及天然氣組分,確定輸氣方式、流程和運行方案;確定管材、管徑、設備、沿線設站的類型及站距等。, 早期的天然...
管道運行過程中利用技術手段對管道運輸實行統一的指揮和調度,以保證管道在最優化狀態下長期安全而平穩地運行,從而獲得最佳的經濟效益。, 內容 管道生產管理包括...
測量管道運輸的流體貨物流動量。其任務是:①向交運和承運雙方提供貨物運輸量的資料;②為實施輸送計畫、分析運行工況、控制總流量和分輸量的平衡提供重要依據;③在油...
運輸管道採用架空敷設方式,通過河流或山谷等地段的管道線路工程。, 概述 管道架空敷設方式多用於河岸沖刷嚴重、沖淤變化無規律、流速大、河床開溝困難或一些通航...
採取工程技術措施預防地震對管道工程設施的破壞。, 地震對管道工程的危害 地震會使輸送油、氣的管道扭曲、折皺和斷裂,使埋地管道拱出地面,還會使管道的設備和建...
對管道運行工況的監測和控制,是實現密閉輸送工藝,管道安全、平穩和最優化運行所必需的手段。, 運輸管道線路長,站庫多,全線密切相連,因此,其運行工藝既需要站...
指油品管道、天然氣管道和固體料漿管道的建設工程,廣義還包括器材和設備供應。, 特點 管道工程的特點主要有:①綜合性強。管道工程是應用多種現代科學技術的綜合...
避免管道遭受土壤、空氣和輸送介質(石油、天然氣等)腐蝕的防護技術。, 輸送油、氣的管道大多處於複雜的土壤環境中,所輸送的介質也多有腐蝕性,因而管道內壁和外...
油氣管道為實現集輸、分輸和調節輸量,以及為實現站內迴圈、設備連通、倒罐、越站、清管器收發等作業所使用的控制部件。閥門又稱閥。管道閥門既是保證管道運行安全的設...
運輸管道採用水下或地下敷設方式通過河流、湖泊以及鐵路、公路等地段的管道線路工程。, 概述 早在西元1600年前後,中國四川就出現瞭穿越河流的竹制鹵水管道。...
位於中國青海省天峻縣境內,在青藏鐵路西寧至格爾木段內的關角車站和南山車站間穿越祁連山支脈中吾農山的單線鐵路隧道。, 關角鐵路隧道於1958年8月開工,19...
位於中國四川省峨邊縣境內,在成昆鐵路金口河車站和關村壩車站間穿越小瓦山邊緣的單線鐵路隧道。, 關村壩鐵路隧道於1961年7月開工,1963年2月停工,完成...
見汽車列車。,
將固體破碎成粉粒狀,與適量的液體配製成漿液,利用管道進行長距離輸送,這種管道稱為固體料漿管道,簡稱固體管道。因輸送的物質是用液體載著固體的漿液,又稱漿液管道...
簡稱共損。見海損。,
由電話局集中向電話用戶提供通話電源的一種人工電話交換機。它出現於19世紀末期。中國是1910年在北京開始使用的。由於自動電話交換機應用的發展,現在共電交換機...
發報人將需要發出的文字稿(電文)送交郵電局,郵電局將電文內容變成電報信號並通過電報電路傳送到收報郵電局,再由收報郵電局將電報送交收報人。其整個電報傳送過程都...
電話經營部門在公共場所安裝的供公眾使用的電話。, 公用電話通常設置在路旁、車站、機場、碼頭以及商店、旅館、影劇院等公共場所。公用電話服務點掛有明顯的標誌。...
用於公路修建、養護和管理的資金。籌集方法主要有兩種:一是徵收公路使用者稅;二是依靠國傢基本建設投資和財政撥款。, 徵收公路使用者稅 這種方法為美國、日本和...
見運輸量。,
國傢公路運輸管理部門制訂的規則和章程。是公路運輸正常進行的保證,也是單位和個人利用公路和經營公路運輸業務的依據和準則,具有法律效力。, 公路運輸規章的主要...
在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。世界各國現代公路運輸工具主要是汽車,公路運輸一般即指汽車運輸。不過汽車運輸既在城市間、城市和鄉鎮之間的公路上進行,也在城市...
供公路修築路基和排水系統,設置防護設施和服務設施,以及供公路修築和養護取土、棄土、路側綠化等使用的土地。, 公路用地是根據國傢徵用土地的法規徵購的。徵購土...
公路養護的事業費,由公路管理部門向公路車輛擁有者徵收,這是中國按照“以路養路”的原則實行的一項財政制度。, 公路養路費制度同其他國傢的公路收費制度不同。實...
在公路一定路段範圍內,為進行公路的日常保養和維護而建立的作業小組,簡稱道班。道班的作業內容是:在分管的公路路段內,經常巡迴檢查;及時修理公路各部分的輕微損壞...
為保持公路經常處於完好狀態,防止其使用品質下降,並向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。, 公路建成通車後,因承受車輪的磨損和衝擊,受到暴雨、洪水、風沙...
在公路規劃路線的起點、行經地點、終點之間,選定一條技術上可行,經濟上合理,而又能符合使用要求的公路中心線的工作。, 公路選線要綜合考慮路線通過地區的地理位...
公路線形包括公路平面線形和公路縱斷面線形。公路平面線形是公路線路在平面上的投影;公路縱斷面線形是公路線路空間位置在立面上的投影。根據公路線路所處的地形、水文...
公路上傳輸語音、圖像、資料等資訊的系統。公路通信系統使公路管理部門、所屬機構和駕駛員之間能夠經常相互聯繫。公路管理部門借助於通信系統可以及時瞭解和迅速處理交...
見鐵路隧道工程。,
修築在地下供汽車行駛的通道,一般還兼作管線和行人等通道。, 發展概況 西元前2180~前2160年左右,在幼發拉底河下修建的一條約900米長的磚襯砌人行通...
對橋樑的運營狀況、承載能力和耐久性能進行的技術評定。, 公路橋樑檢驗包括橋樑結構的檢查和驗算,以及橋樑荷載試驗和量測等。結構檢查的設備在19世紀以前是相當...
把公路橋樑自重以及作用於公路橋樑上的各種荷載傳至地基的建築物。, 橋樑基礎有多種分類方法。例如,按埋置深度可分為深基礎和淺基礎;按所在位置可分為旱地基礎和...
公路跨越水域、山谷及一切交通通道的構造物的規劃、設計、施工、養護、維修等全部工作。, 概述 公路線路穿過江河、港灣、湖泊、水庫、灌渠等水域,或跨過高差大的...
用汽車沿公路載運旅客的業務,簡稱公路汽車客運。是公路運輸的重要組成部分之一。, 公路汽車客運的主要特點是方便迅速。汽車是一種機動靈活的運輸工具,凡公路通達...
在公路兩側用地範圍內種植樹木、花草和營造小型園林的工作。公路綠化應根據公路沿線的自然條件進行總體規劃,使之同公路建築造型及周圍環境相協調。, 公路綠化能起...