以樹脂為基本成分的材料，能在一定溫度和壓力下製成具有一定形狀和結構剛性的產品。塑膠的質地輕、耐腐蝕、能絕緣、吸震和容易成形，適合於製造飛行器的結構、電絕緣和減磨零件，以及飛機內的裝飾和隔音零件。飛行器上使用的塑膠有纖維增強塑膠、工程塑料和泡沫塑料。一架巨型運輸機上有上萬個塑膠製件，應用很廣。飛機上的雷達天線整流罩既要求有一定的結構強度和剛度，又要求能透過電磁波，因此都用超高頻絕緣性好的玻璃纖維增強塑膠（又稱玻璃鋼）製成，它可以是實芯的，或用泡沫塑料或蜂窩材材料作夾芯層的夾層結構。玻璃鋼的比重隻有鋁的2/3，但比強度比鋁高，而且耐疲勞，因此用這種材料代替鋁制作直升機旋翼，可以使工作壽命提高數倍。為瞭減輕飛機的結構重量，還用玻璃鋼制造飛機的地板、壁板、口蓋、艙門、空氣管道、腹鰭和機翼前緣等。導彈的頭部、衛星殼體和設備支架、火箭發動機外殼和各種高壓容器也常用玻璃鋼來制作。從60年代發展起來的以硼纖維、碳纖維和芳綸增強的復合材料，具有許多優點，逐漸代替瞭航空器和航天器中所用的玻璃鋼部件。氟塑料是塑料中化學穩定性、耐熱性、介電性和耐磨性極好的一種，能制造自潤滑軸承和導軌等減磨零件、液壓系統導管、擋圈、墊圈和活塞、高頻電子儀器和電機電器絕緣零件與導線、電纜等，是航空航天工業使用較多的材料。