主斷路器

　　電力機車、電動車組上接通或分斷電源的總開關，兼作各種超載、短路故障時的主保護開關。

　　結構　主斷路器有滅弧和傳動控制兩部分，分別組裝在鋁底板的上下兩側。上側有滅弧室、並聯電阻、支持瓷瓶、轉動瓷瓶、隔離開關閘刀；下側有儲氣缸、主閥、起動閥、合閘電磁鐵、分閘電磁鐵、延時閥、傳動氣缸、定位機構、輔助開關聯鎖等。在上述零件內部形成空腔。

　　動作原理　電磁鐵未通電，壓縮空氣進入起動閥和主閥的空腔。合閘時，合閘電磁鐵動作，壓縮空氣由起動閥的合閘閥進入傳動氣缸，使活塞向左移經杠桿推動轉動瓷瓶旋轉，隔離開關閘刀轉到合閘位，輔助開關聯鎖觸頭立即將合閘電磁鐵電源切斷。分閘時，分閘電磁鐵動作，壓縮空氣由主閥空腔經起動閥排向大氣；在儲氣缸壓縮空氣作用下主閥活塞右移，壓縮空氣經主閥、支持瓷瓶的空腔進入滅弧室，推開動觸頭使主斷路器處於斷開狀態；壓縮空氣隨即進入動觸頭噴口，將電弧熄滅，並經外罩排氣口排向大氣。進入主閥的壓縮空氣，同時經延時閥進入傳動氣缸，使活塞向右移，從而推動轉動瓷瓶旋轉，隔離開關閘刀打開，輔助開關聯鎖觸頭立即將分閘電磁鐵電源切斷。

　　工作特點　主斷路器兼有控制和保護兩種用途，比一般斷路器有較高的機械壽命。主斷路器主要工作是分斷牽引變壓器小負載電流（包括空載勵磁電流），強烈的氣流能迅速地將這樣的小電感電流切斷，由截流而引起較大的過電壓。為瞭抑制過電壓，在滅弧室動靜觸頭間並聯一組非線性電阻。壓縮空氣量直接作為滅弧介質使用的，所以須經過濾、幹燥後才能送入主斷路器。為瞭適應復雜環境條件，主斷路器正逐步改進為帶有密封元件的真空斷路器，既能提高可靠性，又能減少維護工作量。