一種多功能的航空電子系統，除通信外，還用作飛機間的相對導航和識別本系統成員。隨著電子對抗的發展，飛機無線電通信的保密、抗幹擾、信號隱蔽等問題日益突出。另一方面，機載電子設備日益增多，飛機負擔不斷增加，各項設備之間的電磁幹擾也日益嚴重，於是希望一種航空電子設備有多種用途，能同時具有相對導航和識別本系統成員的功能。這樣就出現瞭通信、導航、識別綜合系統。通信、導航、識別綜合系統能提供數位化語音、即時資料、精確測距、可靠識別等服務，並有大、中、小三種規格，可供各種種飛機、各種指揮控制中心和移動的部隊使用。
通信網組成 它采用時分多址體制，將時間劃分為許多時隙，分配給各用戶，組成一個通信網。在同一地區可以有多個通信網同時存在，各個網的載頻和編碼不同，網與網間不會互相幹擾，因而通信、導航、識別綜合系統可容納成千上萬個用戶。
系統特點 通信、導航、識別綜合系統采用擴頻技術和糾錯編碼技術。擴頻技術的作用是使系統獲得保密和抗幹擾能力並使信號隱蔽。在一個時隙內，每隔幾十微秒發射一個幾微秒的高頻脈沖。這個脈沖由一個信息符號編成擴頻碼(一種偽隨機序列)經過調制形成。它的頻譜展寬很多倍。為瞭增加抗幹擾能力還使用跳頻。相繼的高頻脈沖的載頻不同，至少“跳”幾十兆赫。可使系統具有保密性和抗幹擾能力。糾錯編碼技術采用先進的鏈接碼（即級聯碼），以配合擴頻技術來增強抗幹擾能力。鏈接碼是一種多重編碼，先編的碼叫“外碼”，後編的碼叫“內碼”。接收端先譯內碼，後譯外碼。因此，通信、導航、識別綜合系統具有下列優點：①能及時獲得所有成員的信息；②對電子戰環境有良好的適應性，系統的生存能力較強；因采用時分多址的通信網，任一用戶都可以作為計時的起點；當失去任一成員時，整個通信網不致被破壞。③可由高空飛機中繼，以保持與視距外的超低空飛機的聯絡，或用中繼方式引導發射的導彈。