雷諾數

　　由流場中特徵速度V、特徵長度L、流體密度ρ和流體粘性係數μ組成 的無量綱參數，其定義為：

　　1883年英國物理學傢O.雷諾在圓管水流實實驗中首次發現：水流隨這一參數（這時V取平均流速，L取管的內徑）的不同而出現不同的流態。當這個參數小於約2300，管內為層流；大於約2300為湍流。這個參數遂被命名為雷諾數。從層流到湍流的轉變現象稱轉捩，標志流動轉捩的雷諾數為臨界雷諾數。現代實驗證明，轉捩是一個復雜的過程，受多種因素影響，臨界雷諾數的值處在兩個界限之間，對圓管水流，約為2×10³～10⁵；對不可壓縮流體繞光滑平板流動，約為5×10⁵～6×10⁵（這時L取轉捩點到平板前緣的距離）。雷諾數又可度量流場中粘性流體微團所受慣性力與粘性力大小之比。就飛行器繞流而言，雷諾數可達到10⁷或更大，因而繞流流場的絕大部分區域粘性力與慣性力相比很小，可以略去不計。隻有在緊貼飛行器表面很薄的流體層內，即邊界層內，才需考慮空氣粘性的影響。因此，無粘流理論在飛行器繞流分析中得到瞭廣泛的應用。雷諾數又是風洞實驗中的重要相似參數之一（見實驗空氣動力學）。如果要把風洞實驗獲得的與空氣粘性關系密切的空氣動力系數（例如最大升力系數、零升阻力系數等）應用到真實飛行器的繞流去，風洞實驗的雷諾數就必須與真實飛行條件的雷諾數相等。雷諾數大小對機翼最小阻力系數、失速特性、分離點位置和跨音速飛行時的局部激波位置都有較大影響。